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不得不说，别克的营销标语极其煽动人心，
从“懂你说的，懂你没说的”全新英朗到“天生爱跑”的全新威朗，别克都非常恰到好处地将产品诉求传递给消费者。
而针对威朗GS，一句天生带感则创造了无尽的遐想空间，我的理解是这台两厢小车是能激发车主的灵感，它能带你敢作敢为。
这一次，我拥有1个星期的时间来深度接触威朗GS，两厢小车对于城市通勤来说是最合适的车型，而且1.5T的发动机刚刚好，动力再多出一些恐怕在狭小的空间里也施展不开。当然，偶尔也有赶时间的时候，等到转速提升至2000r/min左右涡轮一介入，威朗GS的性情就完全变了一个样。威朗GS搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm。在经过300km的综合道路试驾后，威朗GS的综合油耗仅为7L/100km，要知道这其中包含了不少激烈驾驶的工况。
威朗GS作为别克的一款轿跑并没有搭载高性能车专属的可调避振阻尼的FlexRide系统以及Hiper Strut麦弗逊悬架，要知道上一次别克的GS车型是坐拥“同级最强”称号的君威GS。不过，这完全可以理解，售价20万以内的车型需要在成本上考虑更多，而威朗GS在后桥上运用了扭力梁+瓦特连杆的悬架之后已经拥有不错的弯道性能了，瓦特连杆就像魔法棒将车辆过弯时的侧倾尽可能抑制到最小，离心力通过瓦特连杆更好地平衡两侧车轮，内侧车轮获得更好的贴地性。
威朗GS是一名十足的帅哥，外观紧凑、视觉效果很饱满，最出挑的要数那双掠峰腰线以及在黑色涂装隐藏下C柱上营造的车顶悬浮效果。威朗GS直瀑式进气格栅弱化了盾形形象，材质上采用了钢琴烤漆的工艺，保险杠下方也经过了重新设计，增添了讨人喜欢的镀铬装饰以及别克轿跑车型才有的红色装饰线，这些都是威朗GS的标志性元素。我认为威朗GS是具有灵性的，而这一切都源自Matrix矩阵式全LED大灯，它包含了29颗LED灯头，可以随路面环境变化自动进行六种照明模式的切换。
威朗GS的车内布局是别克标准的稳重风格，当然为了突显年轻与运动，增加了一些特殊的元素，比如中控台的材质选择了仿碳纤维材料、黑色真皮搭配红色缝线能很好地烘托出运动氛围。
中控台还专门设计了一个储物槽，放置iPhone手机刚刚好，手机另一端可直接与别克车载IntelliLink多维交互系统相连。连接后，车主可通过中控台的8寸车载高清触摸屏完成 CarPlay操作，包括拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持 CarPlay的App应用程序。另外，在方向盘上集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音控制和巡航设定等功能，手不离方向盘即可实现诸多功能。
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