在豪华品牌轿车品类中，凯迪拉克CT4无疑是无法绕开的icon，它是经典，是传奇。备受期待的国产全新CT4官图已于近日公布，新车的神秘面纱被正式揭开。风格全新的奢华外观、科技感爆棚的大屏内饰都足以让它进入话题核心。今天，就由我为大家一探究竟。
外形：有点像CT5 mini版，还支持风格自选
具体来说，全新CT4应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。或者说，整套设计语言与上游车款——“凯迪拉克CT5”较为相似。
提一个值得关注的点，这款CT4与当下大多数凯迪拉克一样，提供有风尚版与运动版两套可选风格，两款风格在前中网形制、轮毂样式、内饰风格等方面均有较为明显区别。
内饰：科技装备满载，但依然不够科技感
内饰层面，CT4与当下国内市场能见到的绝大多数凯迪拉克一样，用料做工颇具档次。并且也装备了数量繁多，功能先进的科技配备，但整套内饰依然不很够科技感。直白点说：新凯雷德的这套内饰装备了不少屏幕，但这些屏幕并未与风格十分经典、用料极其高级的内饰整体完满融合，依然颇有硬是往上凑的“加建感”。
抛开设计不探，这套内饰确实代表着实实在在的先进，整合车联网系统的大屏车机颇为精致。
空间：毕竟是小车，但比1/3/A确实会大一些。
具体来说，CT4的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT4的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。
其次，CT4的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。但是相比价位类似的1/3/A车型，确实会大上那么一些。
动力及驾驶感受
CT4依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT4搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT4的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。
不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。基于8AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。
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