在我们的认知当中，相同的配置下合资车型要比国产的自主车型贵得多，不过好自主品牌这些年来发展迅速，在品质提升的同时还兼顾价格优势，这也就导致了很多合资车型出现了很大程度的定位下调，这也是对于市场竞争力的一种妥协。举几个简单的例子来说，像现代IX35，老款的它售价已经是逼近二十万级，但是换代上市之后，它就只是在十万上下徘徊，也只有这样才能拥有销量的拥簇。
但是在汽车市场，也有特例，那就是丰田，它的价格不仅坚挺而且有的车型还需要加价提车，像汉兰达、埃尔法这些车型就是典型的例子，而丰田为什么能够做到如此之高的地位，答案完全是用户口碑堆积而成，耐用省心这两个关键词已经烙印在可世界消费者的脑海中。但是这次丰田也开始亲民了，丰田也推“百姓车”？配三色车身，油耗仅3.9L，或比威驰还便宜。
其实丰田在国内轿车的布局并不是很多，像致炫、威驰这些车是一些入门级的代表，但不可否认的是，这些车型即便配置与用料一般，但销量以及用户口碑是非常不错，毕竟作为家用代步来说，省油、省心才是最重要的。而这次丰田重新选择对标用户，在2019年日内瓦车展上发布了一款代步微型车，丰田——AYGO，这款车不仅在外观设计上新潮，而且在油耗的表现上也非常的可观，而现在就随我一起去了解一下吧。
从外观上看，它的前脸设计棱角分明，大体呈现一个“X”型的构造，有点当初凌志的影子。前脸的中间是丰田的LOGO，居中效应使得它更为明显，在logo的下方则是进气格栅，橙色的前唇如同一个张开的嘴巴非常的生动。logo上方则是大灯的构造，大灯边缘线顺应着“X”造型的边缘拉伸，整体浑然天成，拥有着凌厉的气息。
车身侧面，我们可以看到很明显的三色元素，从大灯处向后拉伸的区域采用了熏黑的处理，结合C柱的相互呼应，带给我们的是一个悬浮式车顶的既视感。而腰线平顺且直接，结合橙色元素点缀的车门下沿以及后视镜与轮毂，让它的整体感受时尚感十足。尾部是呈纵向排列的一个尾灯，带有折角的设计自然高级强烈。
走进车内，内饰的设计依然有3色元素的加持，算是活跃了整个内饰的氛围，在整个内饰当中我们可以看到，配置还不算差，因为它有一键启动、多功能方向盘。液晶显示屏等等，虽然说中控上那个大炮筒风格的仪表有点不美观，但整体还是能接受的，毕竟这款的车的定位并不高。
动力上，该车搭载的是1.0L自然吸气的三缸引擎，最大为72马力，与之匹配的应该是五档手动的变速箱，据说以后还会有油电混合的版本。在当下这个排量限制的时代，其实三缸引擎已经算是非常普遍的了，三缸引擎可能会有后期抖动的一个说法，但是三缸的引擎在省油方面还是非常可观，就像这款车，官方给出的百公里油耗仅为3.9L，应该算是很贴切生活的。
总的来说，丰田汽车最大的优点就是省心耐用，像霸道这种车，开个十年都没啥大修的，而这次丰田推出的这款微型代步车也算是对于市场的一个试探，结合丰田的品牌价值以来说，这款车在可靠性上绝对有保障，而且就目前丰田的产品价格定位而言，这款车在售价上或许比威驰还要便宜，也就是说很有可能小几万元就可以入手这款车了，那么基于这个前提，这款车在国内上市，你们会为它买单吗？
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